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新手用車注意事項 7方面解讀用車技巧

汽車在國內消費者的心目中已經逐漸成為了真正的代步工具,不過對于某部分人來說能開上新車并感受到汽車帶來的便利,那對他們來說是一件值得興奮的事情,本文的主角小銘就是一個很好的例子。

  開上新車固然是一件好事情,不過對于尚屬新手上路的小銘來說,他在用車時也遇到了不少的問題,在現實中我相信有很多像小銘一樣的例子。既然這樣的話,本文就讓我來為大家介紹一下一些常見的開車和用車的小技巧吧,好讓新手們真正能感受到汽車帶來的便捷。

 

 


● 一、新車磨合需要注意的問題

  新車首先要注意的是磨合,因為汽車磨合的好壞會對汽車的壽命、安全性和燃油經濟性等方面產生較大的影響。新車磨合期的里程建議一般在1000-3000公里之間。不過現在的發動機在出廠前都進行過冷磨合,并且現在發動機加工的精度很高,磨合期可以稍微縮短。另外,磨合主要是針對傳動系統各個組件的順滑度,這點也正好說明了新車磨合的重要性了。

在新車磨合的時候一般需要注意以下幾點:

  1.無論是新車還是舊車,汽車啟動都需要預熱,而且非常有必要。因為剛啟動的發動機溫度低,各部位的潤滑油還沒到位,立即開車會讓互相接觸的部件沒有得到充分的潤滑,致使零部件損耗。在遇到這種情況的時候,既愛環保又愛車的朋友就會糾結了,因為啟動發動機后車輛便開始產生廢氣(比正常行駛排放的廢氣要多),但是車輛又必需要得到一定的“預熱”。但如果長時間“預熱”不但會讓發動機產生大量積碳,而且也不利于環保,所以我建議大家在啟動車輛10秒鐘左右就可以出發了,也就相當于是系好安全帶,整理整理衣服的時間。

  另外,“熱車”也有季節之分,比如冬天的時候氣溫很低,機油的潤滑度不夠好,這時怠速時間就可以稍微長一些,一般在30秒左右就可以了,然后可以采用低速行駛1~2公里的方法繼續預熱,這樣就可以避免長時間怠速所產生的負面效果了。

  2.避免負荷過重。在磨合期間的車輛,發動機內的零件仍然處于“崩緊”的狀態,如果整天是滿載運行的話,那會對機件造成一定的損壞。一般建議處在磨合期的新車不能超過額定載荷的80%。

  3.忌長途行駛和高速行駛。長途旅行也就意味著發動機連續長時間工作,這對發動機內部仍沒“溝通”好的零件來說是一個負荷,會直接影響到零件之間的配合,不利于發動機長期的使用。。

  另外,處在磨合期的汽車,最好避免高速行駛。據資料顯示,新車在磨合期內速度最好控制在40-70公里/時內,不能以過高的速度行駛。在行駛的過程中,還需要注意發動機轉速表和速度表,確保發動機轉速和車速都不要過高。一般情況下,磨合期的發動機的最高轉速值建議保持在2000-4000轉/分。

  4.使用品質較好的燃油。其實不管是新車,還是舊車,它們都不能使用低于廠家規定標號的燃油(標號一般在油箱蓋上)。這對于仍處在磨合期的新車來說更為重要,如果條件允許的話,盡量使用品質較好、標號較高的燃油。最好也別添加抗磨損的添加劑,這類添加劑的廣告總說得很美,但實質上起不到太大的效用,加了添加劑還有可能出現里程數已夠而磨合不足的現像。

  5.換擋需要及時,這個主要是針對新手和使用手動擋車型的朋友來說的。及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛的情況,這對發動機的長期使用來說都是不好的。也不要長時間用著一個擋位,該升擋就升擋,該降擋就降擋,不要每一次都到達擋位的最高速度才進行切換。

   另外,自動擋也需要磨合。編輯建議的方法是可以先將擋位掛到低擋位,然后讓發動機轉速提到是中高段,保持20-30秒,時間不要過長,轉速也不能過高。然后,放開油門主動讓車速和轉速降低,此后每一個擋位都用這種方法進行適當的磨合。至于手自一體變速箱,則可以切換到手動模式,然后按照上面的方法,每個擋位進行磨合。

  6.剎車系統需要磨合。在新車磨合期的時候,切忌猛踩剎車,緩慢剎車可以讓新車的剎車鼓或剎車片取得一個更好的配合間隙。

   7.切忌時常緊急制動。這點與剎車系統磨合息息相關,也會影響到汽車日后的安全性。不管是新車還是老車,緊急制動可以避免的話就盡量避免,因為每一次緊急制動都會給剎車系統帶來強大的負荷,不僅對剎車系統有損害,而且還增加了危險性。為了避免緊急剎車的發生,開車時最好確定一個安全的距離,在這個安全距離內便開始緩慢剎車。換句話說,就是在確保安全的前提下盡量讓車子可以緩慢地停下來。

二、駕駛姿勢直接影響到駕駛的安全

  正確的駕駛姿勢對行車的安全也是十分重要,看似平常的事兒但在緊急關頭它可能會成為你的“救命稻草”。正確的駕駛姿勢就像兒時學習寫字一樣,如果基礎沒有打好,那將會帶來很多不良的后果。對于剛接觸汽車的新手,在這個時候如果沒有一個正確的駕駛姿勢,嚴重點說會影響到你日后駕駛的習慣。

 

  誤區:駕駛姿勢不正確最常見的現像是座椅過于靠前,這現像新手尤為明顯。作為新手開車上路,他們都不由得有點緊張,于是他們的潛意識會認為越貼近方向盤,腳越靠近踏板會更加安全一些。另一種常見的錯誤姿勢自然是座椅相對靠后了,這種現像常會出現在長得高大的新手里面。由于身材高大,車艙的空間也有限,因此他們會有一些壓抑感,這個時候為了大長腿能夠得到伸展,他們會把座椅調校得十分靠后,看上去是十分安逸的感覺,不過其實是暗藏危機。

 

  正確的駕駛坐姿應該是:在坐進駕駛席之后,應深深地坐在座椅后部,腰部和肩部靠在椅背,手臂伸向前方,可以自然握住轉向盤前段。同時,手腕能自由地彎曲,活動自由;右腳輕放剎車踏板,大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大一些,但緊踩時大小腿不能完全呈直線,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,身體不能前傾。

 

● 三、安全意識對駕駛十分重要

  我們開車無疑是為了讓生活更加便捷,但安全同樣是絕對不能松懈的。既然這樣,我在這里就簡單地提幾點關于安全意識方面的小知識,對于新老手同樣適用。

 

    1.開車時切忌打手機。有資料顯示,開車打手機的人的思維能力和判斷能力只是正常時候的1/3。生命僅是一念之差,有的時候多一秒鐘就可以活命。為了你和他人的安全,開車時切勿打手機!

  至于酒后駕駛這點,我相信這個問題也無需討論了,你們懂的!那是害己害人的無知行為。

 

   2.開車應保持安全距離和盡量少用急剎車,謹防追尾和被追尾。不管是追尾,還是被人追尾,其實都是身不由己。如果想避免這樣的事情發生,那不妨嘗試一下下面的技巧:1、開車時盡量與前車保持一定的距離,剎車時盡量避免急剎,以給后車留下充足的反應時間;2、遇黃燈時,切忌加速以圖通過,應提前剎車讓車子可以緩慢停下來。

 

   3.適當使用遠光燈。沒錯,遠光燈的確是讓你在晚上可以看得更遠,不過隨意使用的話帶來的危險會更加大。其實國家交通法對遠近光燈的使用有了明確的規定,違反了規定你有可能會吃上罰單。

  《道路交通安全法》第四十八條規定:在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上,夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈; 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時,同方向行駛的后車與前車近距離行駛時,應使用近光燈;機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時,應當交替使用遠近光燈示意。夜間在沒有照明條件的道路行車,當車速低于每小時30公里時,可以使用近光燈;當車速高于每小時30公里時,可以使用遠光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段,應該使用近光燈。

● 四、手動或自動變速箱的使用

  手動擋駕駛技巧

    1.不要繁頻踩離合。習慣性踩離合器不但對壓盤壓片不好,而且影響行車安全。起步是需要慢抬離合,車輛行駛時應徹底松開離合。切忌一邊踩剎車,一邊踩離合,合理利用發動機的制動可以更有效地縮短剎車距離。

 

   2.不一味追求高擋位。開車并不用追求高擋位。每個擋位都有自己的功能。一般情況下,1擋起步。遇雪天或是路面十分濕滑的情況,可以適當使用2擋起步,以防止1擋起步時高扭力輸出致使打滑情況增加。

  3.換擋技巧。一般市區行駛時,換擋的轉速最好保持在2500轉/分以上。低轉速換擋燃油經濟性或許會好一點,不過這對發動機來說也并非好事。例如,如果在2000轉左右就進行換擋操作的話,那換擋后發動機轉速很自然就會降到1000多轉了,轉速過低,發動機扭矩輸出比較憋屈,這容易產生積碳。

 

  4.換擋時的正確操作。在行車中換擋時,操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起,不要出現半聯動現象,否則,會加速離合器的磨損。另外,操作時要注意與油門配合。

   自動擋駕駛技巧

  自動變速箱的出現讓駕駛變得更輕松自如,可能你會覺得自動擋的使用根本不需要討論,那不就是簡簡單單地啟動發動機,然后掛上D擋踩下油門就可以了么。其實不然,自動擋的使用也有需要注意的事情的。

 

    1.自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下,自動擋車型的自動變速器里的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由于變速器油泵供油不足,齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕,也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。

 

   2.自動擋車在行駛中切忌推入P擋。在從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時,一定要等車輛停穩后再做操作。

    3.臨時停車的問題。另外關于臨時停車(如等紅燈)時,自動擋到底該用N擋還是D擋這個問題一直有些爭論,其實用N或者D擋都沒有錯,只是自己的習慣而已。暫時停車掛在D擋對車子并沒有損害,因為變速器內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪,其作用是放大來自發動機曲軸的扭力,在發動機怠速下它是不會轉動的,只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以,我的建議是如果停車超過半分鐘,你可以掛入N擋,如果停車時間很短的話就直接踩著剎車便可。

 

    4.自動擋車型爬坡時遇到的問題。使用D擋爬坡時,如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁或是動力已經顯得不足的時候,應當先把速度降下來,然后把擋位切換到扭力相對較高的擋位。這樣不僅省油,還能減少或避免發動機的磨損。部分4AT變速箱會配有O/D按鈕,這個時候需要先降低速度,然后按著O/D按鈕才可以切換到高扭力的低速擋位。

 

    5.拖車應該注意事項。自動擋的車在拖車的時候需要注意,拖車總距離不能超過80公里,速度不大于30公里/小時,拖車的時候要讓車的驅動輪離開地面。另外,除了屬于分時四驅的四驅車以外,其它的四驅車不能直接拖走,這時候可以借助其他工具(或直接用平板車運走),讓四驅車的四個輪離開地面,駕駛四驅車的朋友需要注意了。

● 五、停車入位的技巧

  停車入位也是一個讓新車較為頭痛的問題。在停車方面,主要有“非”字形停車入位和側方停車入位。如果遇到“非”字形停車入位,基本方法為將車開至所要停放車位的間隔車位前方,并間隔1.5米。隨后,打滿方向緩慢倒車將車倒車入位。

 

  如遭遇側方停車入位,則需將車開于所要停放車位前方車輛平行處(車燈對應于對方車輛的B柱),并間隔30-40厘米。隨后,方向往右打滿,開始倒入停車位。當車頭跟前車車尾的連線線與車位垂直時,再向左打滿緩慢倒入。

● 六、盲區處理方法

  開車的人都知道,汽車有視野盲區,如何避開這些盲區是一件挺讓人頭疼的事,也往往因為這些盲區,使自己的愛車受到傷害。在路況日趨復雜的今天更是如此,許多不甚合理的路面設計、越來越多的高架路橋墩以及車與車之間形成的視覺盲區,都是極大的安全隱患,但卻也是眾多新手最容易忽視的。

 

  由于盲區的存在,極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤,并由此導致交通事故的發生,故汽車視野盲區被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。

● 七、如何處理違章罰款

  駕駛違章罰款分為現場執法和非現場執法。在現場執法情況下,駕駛者若已承認自己的違規行為,那交警員會直接開出罰單。此后,駕駛者攜帶交通卡、單據在15天內到工商銀行交款便可,部分城市還可通過中端交易機進行繳款。有一點需要提醒一下,現場執法的情況一般就承認了違法的事實,這時候車主需要在15天內繳納罰款,否則需要交付滯納金,這是按天計算的。不過最新的法規明確表示,滯納金不能超過罰款,以免天價罰款的出現。

 

  在非現場執法的情況下(也就是被攝像頭拍攝到違規行為的情況),車主可以在車輛年審時到交通廳先確認自己的違法行為是否屬實。如果屬于真實行為(一般都是事實),那車主可以直接在交通大廳繳納交通罰單,流程與現場執法相同。在未確認違法行為事實之前,無需交納滯納金。

● 全文總結:

  車開得快,并不代表你就是“汽車駕駛達人”,真正的達人不僅要有精湛的駕駛技術,還需要有優秀的安全意識和駕駛素質。如果你能真正做到以上幾點,那下一個“汽車駕駛達人”將會是你。如果你在用車的時候還遇到了其它的問題,那不妨回復留言,我相信你的問題會很快得到解決。

2020年5月27日 14:29
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