一流質量、一流服務、一流設施、一流管理

First-class quality, first-class service, first-class facilities, first-class management

從有形到無形 數字鑰匙用起來倍兒颯!

信息時代下,一部華為就能幫我們解決90%的生活問題。我們的汽車生活也將如此,打開App,搜索車輛,開門,上車,點火,出發,一氣呵成。整個過程智能、便捷又舒心,還給人高端上檔次的感覺,倍兒颯!

  這就是數字鑰匙的魅力。相信不少車主也會認同,不久之后我們的車鑰匙會被手機取代,因為這項功能在技術上沒有太大的難度。當然,也有部分車主會擔憂,手機電量50%就開始焦慮的我們,萬一手機沒電了怎么辦?再則,這樣的“數字鑰匙”夠安全嗎?

汽車之家

■ 車企要革汽車鑰匙的命

  6月23日,蘋果在全球開發者大會(WWDC)上正式發布了具有數字汽車鑰匙功能CarKey的iOS 14,用戶僅用iPhone或Apple Watch可鎖定、解鎖和啟動汽車。寶馬將是首批使用CarKey的車企,2021款寶馬5系(參數|詢價)將率先搭載。此外,今年7月1日之后生產的大部分寶馬車型都將支持CarKey功能。

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  數字鑰匙也不是蘋果和寶馬的“獨門秘籍”。日前,零部件企業大陸集團研發的CoSmA智能手機數字鑰匙獲得三家主流汽車企業的訂單,該智能手機解決方案將被整合到新一代汽車架構中,并于2021年投入量產。早在2016年,大陸集團就與蘋果和寶馬合作數字鑰匙,進行UWB技術的數字鑰匙開發。

  中國企業在數字鑰匙領域也走在前列。去年九月,比亞迪DiLink攜手HUAWEI AI PASS,在華為開發者大會發布手機NFC車鑰匙。按照比亞迪的構想,為用戶建構全場景下的數字鑰匙生態環境,幫助他們徹底拋開傳統車鑰匙,車主既可以通過云端使用遠程遙控鑰匙,也可以在無網的狀態下使用藍牙鑰匙,甚至在手機沒電狀態下使用手機NFC車鑰匙。這樣的設計不輸蘋果。

  車企正在發起一場真正的“無鑰匙革命”。汽車之家初步統計,目前行業內有多家企業正在結合多方力量研發數字鑰匙技術,部分企業產品也即將進入量產階段。“一把車鑰匙,助我走天下”的時代即將結束,取而代之的是“無所不能”的智能手機。

部分企業數字鑰匙項目梳理
企業 合作企業 項目 備注

寶馬汽車

蘋果

數字汽車鑰匙功能的CarKey 具備發動機啟動功能,權限最多可共享5人

比亞迪汽車

華為 比亞迪DiLink手機車鑰匙 云端鑰匙+藍牙鑰匙+手機NFC車鑰匙

長安汽車

捷德 捷德數字鑰匙解決方案 無鑰匙進入、藍牙及共享功能

現代汽車

-- Hyundai Digital Key 手機解鎖、啟動車輛,最多可授權4部手機

小鵬汽車

捷德

捷德數字鑰匙解決方案 打開、啟動和關閉車輛

大陸集團

--

CoSmA智能手機數字鑰匙 無鑰匙進入+智能解鎖+智能啟動+智能授權
博世集團 -- Perfectly Keyless 門禁系統免鑰啟動汽車、一次性安全秘鑰
數據來源:網絡公開報道;制表:汽車之家 行業頻道

■ 汽車鑰匙:從有形到無形

  追溯一下汽車鑰匙的發展歷程,我們驚奇的發現,這個看似非核心的部件,竟然伴隨了汽車工業一次又一次的飛躍。大陸集團進入系統亞洲區研發總監李平表示,汽車鑰匙大致經歷了機械鑰匙-芯片鑰匙-遙控鑰匙-無鑰匙進入系統-數字鑰匙幾個發展歷程。

  汽車鑰匙的每一次升級,都與汽車整體技術的升級保持同步。上世紀初期,由于發動機沒有電瓶帶動,汽車鑰匙是一個“大搖把”,需要靠手搖桿插入車頭,依靠成年男子大力搖動才能發動車輛。比如手扶拖拉機的“搖手”,其實就是最早的車鑰匙,這樣的鑰匙對女性來說十分不友好。

  1949年,克萊斯勒開始采用刀式鑰匙,該類鑰匙與家用鑰匙十分相似。此后駕駛者啟動車輛再也無需手搖,很大程度上方便了女性駕駛者??梢哉f,克萊斯勒的刀式鑰匙是汽車鑰匙的重大改進,不過刀式鑰匙也存在較大的安全隱患,只要齒牙正確,就能打開車輛,這樣也就增加了車輛被盜竊的風險。

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  隨著電子科技的發展,芯片鑰匙也應運而生。芯片鑰匙(也叫防盜器)靈感來自于養豬業,飼養者為了防止豬走丟,就在豬耳朵上放一個防盜芯片。那么,在汽車鑰匙上植入芯片,即使鑰匙齒形正確,也不一定能解鎖并啟動車輛,這樣汽車的安全性也就大大提高。

  近年來,汽車無鑰匙進入系統推廣也十分迅速。“無鑰匙進入功能”,就是當車主攜帶鑰匙進入指定范圍時,車輛安全系統與鑰匙匹配正確,車主只需拉拽門把手、觸摸特定位置、或將手伸入感應區,即可解鎖車門,這樣就免去了掏鑰匙解鎖車門的步驟。汽車之家大數據顯示,從2013年至今,新上市車型“無鑰匙進入”及“遠程啟動”功能裝配率逐步提升,從最初的無裝配,上升至當下的27.75%和37.50%。

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  而今,汽車產品朝著智能化方向進一步演進,汽車鑰匙也在智能化大潮中扮演著重要角色。近年來,汽車“智能鑰匙”、“虛擬鑰匙”、“數字鑰匙”的概念逐步顯現。汽車鑰匙從實體走向無形,未來一部手機,一個密碼,甚至一個指紋或者一張臉就能開啟車輛。

  正如李平所言,汽車鑰匙的不斷創新,主要在于提升用戶體驗以及產品安全性。無鑰匙進入系統可以實現無感開門和啟動,而數字鑰匙更是一個大的變革。進入數字鑰匙階段,汽車鑰匙不僅是物理上性能的提升,更是汽車產業的變革體現。

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■ 智能與安全可否兼顧?

  蘋果開發者大會上,與汽車相關的更新主要集中在三個方面:CarPlay系統、地圖以及手機智能鑰匙。根據演示,駕駛員拿出iPhone手機,只需輕觸車輛即可解鎖,進入車輛后,將iPhone放入寶馬的智能手機托盤即可啟動汽車。

  更為智能的地方在于,蘋果的數字鑰匙最多可與5個用戶共享。當然,這種共享并不是完全無限制共享,主用戶可控制其他用戶的使用權限,如限制其行駛速度,甚至控制車輛的廣播音量等。比如,寶馬車主把車輛給自己年滿18周歲的孩子使用時,就能關注到他們駕駛情況并進行干預。

  大陸與蘋果的解決方案有異曲同工之處,除了常規的進入與啟動場景之外,同樣可以進行鑰匙授權及鑰匙權限設定。用戶的授權方式則是通過數字密鑰的方式發送給被授權者,接收者利用數字密鑰打開并啟動車輛。此外,大陸還圍繞數字鑰匙拓展了其他場景,車輛管理、物流服務、共享汽車、車輛護理服務,都可以通過數字鑰匙完成。

  數字鑰匙智能化與便捷性是傳統鑰匙不可比擬的,用戶也不用擔心鑰匙遺失、損壞的問題,使用場景也更加多元化。更值得一提的是,為避免手機沒電帶來的尷尬,大部分推出數字鑰匙的企業都采用NFC(近場通信)技術,即使手機電量不足,甚至關機5小時左右,照樣能繼續解鎖車輛,不耽誤車主用車。從技術層面上來看,數字鑰匙已經可以滿足用戶各類場景的用車需求。

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  數字化鑰匙的命脈或在安全性,這也是智能汽車的高風險區。早在2016年,美國的黑客和國內團隊就已經破解Jeep自由光、特斯拉Model S等車型。以某車型為例,黑客團隊通過Ubertooth等軟件破解其藍牙PIN碼,成功之后再用手機等移動設備連接藍牙,依靠無鑰匙進入系統與手機App控制程序之間的漏洞,就解鎖了車門并啟動車輛。

  還有業內人士認為,數字鑰匙目前還不是很成熟的方案,如果智能手機出現死機、摔壞、中病毒等情況,可能會給用戶的使用帶來很大麻煩,甚至還可能帶來重大的經濟損失和安全威脅。

  總體來看,數字鑰匙安全主要分為三大塊內容:第一,后臺安全;第二,手機與控制器的存儲安全;第三,車輛、手機與后臺的通訊鏈路的安全。數字鑰匙只有在安全方面有足夠保障之后,批量裝車才能成為可能。

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■ 何時進入無鑰匙時代?

  “安全問題十分重要,但是我們也不能因噎廢食。”在李平看來,數字鑰匙在技術上已經足以取代傳統鑰匙,數字化浪潮下,整車企業、手機企業、互聯網公司及其他服務商,都在推進數字鑰匙的發展,產業鏈也在積極推進數字鑰匙的標準化產業規范,數字鑰匙將進一步打破手機平臺的限制。

  數字鑰匙的推進還取決于用戶的習慣及偏好。從使用場景來看,通過移動網絡、藍牙、NFC三種方式實現車輛解鎖和啟動,是滿足用戶使用場景的三種主要技術手段。目前來看,將這三種方式結合起來,是數字鑰匙的最佳解決方案,無論是遠程、近距離,還是網絡環境不佳或者手機關機狀態下,都能順利解鎖車輛。

  數字鑰匙還將很好地契合未來的自動駕駛場景。在自動駕駛/無人駕駛時代,數字鑰匙可作為客戶的身份識別碼,進行乘客個性化設置的識別與綁定,當乘客通過數字鑰匙開啟并進入車輛以后,自動駕駛車輛將自動為乘客調整到個性化的設置,從而為用戶提供更好的體驗。

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編輯總結:數字鑰匙取代傳統鑰匙需要幾年?

  盡管數字鑰匙有諸多好處,但是要全面取代傳統鑰匙,還需要一段時間。首先,汽車存量市場巨大,傳統鑰匙還有自己的市場空間;其次,數字鑰匙還需市場的進一步檢驗,這個過程并非短時間內可完成。大陸集團北美主管邁克·克雷恩曾表示,傳統車鑰匙并不會突然消失,未來5~10年數字鑰匙將與傳統鑰匙共存。(文/汽車之家 李爭光)

來源:https://www.autohome.com.cn/news/202007/1010200.html#pvareaid=6825354

2020年7月9日 11:10
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