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避免危險 每天20萬滴滴司機被強制休息

疲勞駕駛是城市交通嚴重事故的主要原因之一,危害極大,防控更難。疲勞駕駛與工作時長、司機作息、身體情況以及氣溫氣壓等多種因素有關,目前還很難有科學有效的監測手段和測量工具來界定。

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  作為網約車司機,更要堅決杜絕疲勞駕駛的情況出現。為此,滴滴出行利用AI技術搭建疲勞駕駛預警系統,搭載在安全車載智能硬件(桔視)中,實時分析識別司機的疲勞狀態。在司機進入疲勞狀態前,通過語音提醒司機注意行車通風、及時休息,避免疲勞駕駛。當司機連續2次被識別為疲勞特征時,將被強制下線。

  在滴滴,平均每天有6000人次司機因觸發疲勞駕駛被強制下線休息至少6小時,有超過17萬人次司機被強制下線休息至少20分鐘。據滴滴提供的數據顯示,2019年,滴滴通過車主端和智能硬件桔視,累計播報疲勞駕駛提醒3.04億次,超300萬司機接受了疲勞駕駛專項教育。

  滴滴出行從2017年開始試行《滴滴網約車駕駛員防疲勞駕駛規則》,目前已經覆蓋全國所有滴滴網約車駕駛員。上述規則根據《道路交通安全法實施條例》的要求,結合滴滴不同業務線的實際情況制定的,包括短時策略和長時策略兩部分。

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  其中,短時策略要求,所有滴滴網約車駕駛員服務時長(從司機接到訂單到訂單結束計費的全部時長)累計滿4小時且之間一次性休息時間不足20分鐘的,需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。長時策略則要求司機在達到一定計費時長(從乘客上車后司機點擊開始計費一直到結束計費的全部時長)后休息6小時才能上線,根據不同業務線的特點有所區別。

編輯點評:

  網約車作為出行服務平臺,除了要保持企業運營以外,還要肩負起社會責任。在安全這件事兒上,滴滴沒少吃虧,但在不斷地出現問題和解決問題后,滴滴發布了各類安全報告,并出臺了各項安全指標。在龍頭企業的驅動下,網約車行業正走向安全化、正規化、標準化。(文/汽車之家 翁萌)

2020年8月10日 15:33
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